കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ചയിൽ, ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയിലേക്കും യൂറോപ്പിലേക്കും ഉള്ള കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക് റെക്കോർഡ് ഉയരത്തിലെത്തി.ഇൻവെന്ററി പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനായി പീക്ക് സീസണിൽ പ്രവേശിക്കാൻ പോകുന്ന കമ്പനികൾക്ക്, ഗതാഗത ചെലവ് ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരും.

വ്യാഴാഴ്ച പുറത്തിറക്കിയ ഡ്രൂറി വേൾഡ് കണ്ടെയ്‌നർ സൂചിക അനുസരിച്ച്, ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്കുള്ള 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിനുള്ള സ്‌പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് റെക്കോർഡ് യുഎസ് ഡോളറായി 9,733 ആയി ഉയർന്നു, മുൻ ആഴ്‌ചയിൽ നിന്ന് 1% വർധനയും ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 236% വർദ്ധനവുമാണ്. .ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് റോട്ടർഡാമിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് 12,954 യുഎസ് ഡോളറായി ഉയർന്നു, മുൻ ആഴ്‌ചയിൽ നിന്ന് 1% വർധനയും ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 595% വർദ്ധനവുമാണ്.എട്ട് പ്രധാന വ്യാപാര റൂട്ടുകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന സംയുക്ത സൂചിക 8,883 യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി, ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 339% വർദ്ധനവ്.

തിരക്കേറിയ ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ടിൽ അമേരിക്കൻ ഇറക്കുമതി ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ തുടർച്ചയായ ക്ഷാമമാണ് വിപണിയിലെ തിരക്കിന്റെ ഒരു കാരണം.കയറ്റുമതി ചരക്ക് നിറച്ച കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ അഞ്ചിരട്ടി അളവിൽ അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും വലിയ സമുദ്ര വ്യാപാര ഗേറ്റ്‌വേയിലേക്ക് കണ്ടെയ്‌നറൈസ്ഡ് കാർഗോ ഒഴുകുന്നു.

നിക്ഷേപകരുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ, അറ്റ്ലാന്റ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഹാവെർട്ടി ഫർണിച്ചറിന്റെ ചെയർമാനും സിഇഒയും പറഞ്ഞു: "ഇന്ന്, കണ്ടെയ്നറുകൾ, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, കയറ്റുമതി മുതലായവയുടെ ബാക്ക്ലോഗ്, കൂടാതെ ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലുമൊരു കാലതാമസം നേരിടുന്നു. ഇതെല്ലാം വളരെ ഗുരുതരമാണ്. "ഈയാഴ്ച നടന്ന നിക്ഷേപക യോഗത്തിൽ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

വിതരണ പ്രശ്നം എത്രനാൾ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, സ്മിത്ത് പറഞ്ഞു: "വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രശ്നം അടുത്ത വർഷം വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. ഈ വർഷം സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല, ഒരുപക്ഷേ അത് മെച്ചമായേക്കാം. ഞങ്ങൾ കണ്ടെയ്‌നറും സ്ഥലവും ലഭിക്കാൻ അധിക തുക നൽകണം.

തുറമുഖത്ത് ഇപ്പോഴും തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടുകയും അത് മോശമാവുകയും ചെയ്യുന്നു

ജൂണിൽ ലോഡ് ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറുകളുടെ മൊത്തം ഇറക്കുമതി അളവ് 467763 ടിഇയു ആണെന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖം ബുധനാഴ്ച അറിയിച്ചു, അതേസമയം കയറ്റുമതി അളവ് 96067 ടിഇയു ആയി കുറഞ്ഞു - 2005 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നില. ലോംഗ് ബീച്ചിലെ തുറമുഖത്ത് കഴിഞ്ഞ മാസത്തെ ഇറക്കുമതി 18.8 വർദ്ധിച്ചു. % 357,101 TEU ആയി, ഇതിൽ കയറ്റുമതി 0.5% കുറഞ്ഞ് 116,947 TEU ആയി.2019ലെ ഇതേ മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് കഴിഞ്ഞ മാസം രണ്ട് തുറമുഖങ്ങളുടെയും മൊത്തം ഇറക്കുമതി 13.3% വർദ്ധിച്ചു.

അതേ സമയം, തുറമുഖ ഗതാഗതം നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ ലോംഗ് ബീച്ചിൽ ഇറക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്ന നങ്കൂരമിട്ട കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം ബുധനാഴ്ച രാത്രി വരെ 18 ആയിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനം മുതൽ ഈ തടസ്സം നിലനിന്നിരുന്നു, അത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി. ഫെബ്രുവരി ആദ്യം ഏകദേശം 40 കപ്പലുകൾ.

ഉപഭോക്തൃ ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളുടെ ആവശ്യം ഈ വർഷം മുഴുവനും സ്ഥിരമായി തുടരുമെന്ന് ഒരു പത്രസമ്മേളനത്തിൽ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് പോർട്ട് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ജീൻ സെറോക്ക പറഞ്ഞു.സെറോക്ക പറഞ്ഞു: "ശരത്കാല ഫാഷൻ, ബാക്ക്-ടു-സ്കൂൾ സപ്ലൈസ്, ഹാലോവീൻ സാധനങ്ങൾ എന്നിവ ഞങ്ങളുടെ ഡോക്കുകളിൽ എത്തുന്നു, ചില റീട്ടെയിലർമാർ വർഷാവസാന അവധിക്കാല ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഷെഡ്യൂളിന് മുമ്പായി അയച്ചിട്ടുണ്ട്.""എല്ലാ അടയാളങ്ങളും ശക്തമായ രണ്ടാം പകുതിയിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു."

2021-ന്റെ ശേഷിക്കുന്ന കാലയളവിൽ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ചരക്ക് ഗതാഗതം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുമെന്ന് തുറമുഖം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ചരക്ക് അളവ് അതിന്റെ ഉച്ചസ്ഥായിയിലെത്തുമെന്ന് ലോംഗ് ബീച്ചിന്റെ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ മരിയോ കോർഡെറോ പറഞ്ഞു.കോർഡെറോ പറഞ്ഞു: "സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ തുറക്കുന്നത് തുടരുകയും സേവനങ്ങൾ കൂടുതൽ വിപുലമാവുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ചരക്കുകളുടെ ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യം ക്രമേണ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുമെന്ന് ജൂൺ കാണിക്കുന്നു."

വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിലെ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയുടെ അവലോകനം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഗ്രഹിക്കാം:

1. ഗതാഗത ആവശ്യകതയിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്

ക്ലാർക്‌സന്റെ രണ്ടാം പാദ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, 2021-ലെ ആഗോള കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗത അളവിന്റെ വളർച്ചാ നിരക്ക് ഏകദേശം 6.0% ആണ്, ഇത് 206 ദശലക്ഷം TEU-ൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു!

2. വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന പുതിയ കപ്പലുകളുടെ വേഗത സ്ഥിരമായി തുടർന്നു, വലിയ തോതിലുള്ള കപ്പലുകൾ മുന്നേറുന്നത് തുടർന്നു.

ക്ലാർക്‌സന്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, മെയ് 1 വരെ, ആഗോള ഫുൾ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 5,426, 24.24 ദശലക്ഷം ടിഇയു ആയിരുന്നു.

3. ഫ്ലീറ്റ് വാടകകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു

കപ്പൽ പാട്ടത്തിനുള്ള ആവശ്യം ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിച്ചു, ചില കാർഗോ ഉടമകളും പാട്ടത്തിനെടുക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട്.മാർക്കറ്റ് വാടക നിലവാരം ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിക്കുകയും വർഷത്തിൽ ഉയർന്ന നിലയിലെത്തുകയും ചെയ്തു.

വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണി ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ കാണിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു:

1. സാമ്പത്തിക തിരിച്ചുവരവ് ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡിലെ വർദ്ധനവിനെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നു.ക്ലാർക്‌സന്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, 2021-ൽ ആഗോള കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡ് 6.1% വർഷം തോറും വർദ്ധിക്കും.

2. ഗതാഗത ശേഷിയുടെ തോത് വലുപ്പത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

3. 2021-ൽ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം തുടരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത ഗണ്യമായി കുറയും.

4. വ്യവസായ കേന്ദ്രീകരണം പൊതുവെ സുസ്ഥിരമാണ്.

കടുത്ത വില മത്സരത്തിലൂടെ വിപണി വിഹിതത്തിനായി മത്സരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സഖ്യ പ്രവർത്തന രീതി വ്യവസായത്തെ ഒഴിവാക്കുകയും പകർച്ചവ്യാധി സമയത്ത് വിപണി സ്ഥിരത നിലനിർത്തുകയും ചെയ്തു.

വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിലെ ചൈനീസ് വിപണിയുടെ ഔട്ട്ലുക്ക്:

1. ഗതാഗത ആവശ്യം മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2. ചരക്കുകൂലിയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ വർദ്ധിച്ചേക്കാം.പകർച്ചവ്യാധി ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയിൽ ആഘാതം തുടരുന്നു, വിതരണ ശൃംഖല തകരാറിലാകുന്നു, തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, ഗതാഗത ശേഷി വിതരണം കടുത്ത സാഹചര്യത്തിലാണ്.

വടക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകൾ

മോശം പ്രതികരണം കാരണം, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ പുതിയ ക്രൗൺ വൈറസിന്റെ സ്ഥിരീകരിച്ച കേസുകളുടെയും മരണങ്ങളുടെയും എണ്ണം ലോകത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്.മൂലധന വിപണിയുടെ അഭിവൃദ്ധി നിലനിർത്താൻ അമേരിക്ക വലിയൊരു തുക നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ മെല്ലെ വീണ്ടെടുക്കൽ മറച്ചുവെക്കാനാവില്ല.തൊഴിലില്ലാത്തവരുടെ യഥാർത്ഥ എണ്ണം പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.ഭാവിയിൽ, യുഎസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയിൽ നിന്ന് കരകയറാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

കൂടാതെ, തുടരുന്ന ചൈന-യുഎസ് വ്യാപാര സംഘർഷങ്ങളും ചൈന-യുഎസ് വ്യാപാരത്തിൽ കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയേക്കാം.നിലവിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വലിയ തോതിലുള്ള തൊഴിലില്ലായ്മ ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് വലിയ അളവിൽ ഡിമാൻഡിനെ ഉത്തേജിപ്പിച്ചു.യുഎസിനുള്ള ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി ഏകീകരണ ഡിമാൻഡ് ഒരു കാലത്തേക്ക് ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് വലിയ അനിശ്ചിതത്വത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.

Alphaliner-ന്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2021-ൽ ഡെലിവർ ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പുതിയ കപ്പലുകളിൽ, 10000～15199TEU യുടെ 19 കപ്പലുകൾ 227,000 TEU- കൾ ഉണ്ട്, ഇത് വർഷം തോറും 168.0% വർദ്ധനവ്.പകർച്ചവ്യാധി തൊഴിലാളികളുടെ ക്ഷാമത്തിനും തുറമുഖ പ്രവർത്തനക്ഷമതയിൽ ഗണ്യമായ കുറവിനും കാരണമായി, കൂടാതെ ധാരാളം കണ്ടെയ്നറുകൾ തുറമുഖത്ത് കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു.

കണ്ടെയ്‌നർ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിക്ഷേപം വർധിക്കുകയും പുതിയ ശേഷി പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതോടെ, ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെയും ഇറുകിയ ശേഷിയുടെയും നിലവിലെ ക്ഷാമം കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, യുഎസ് പകർച്ചവ്യാധി ക്രമേണ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, യുഎസിലേക്കുള്ള ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി സ്ഥിരമായി തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ കുത്തനെ വളരുകയാണെങ്കിൽ ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകും.വടക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകളുടെ വിതരണ, ഡിമാൻഡ് ബന്ധം സന്തുലിതാവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങും, വിപണി ചരക്ക് നിരക്ക് ചരിത്രപരമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിൽ നിന്ന് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് കരയിലേക്ക്

2020 ൽ, പകർച്ചവ്യാധി യൂറോപ്പിൽ നേരത്തെ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുകയും കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കുകയും ചെയ്തു.പിന്നീട്, മ്യൂട്ടന്റ് ഡെൽറ്റ സ്ട്രെയിൻ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിനാൽ, യൂറോപ്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ കൂടുതൽ ബാധിച്ചു.

2021-ൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, യൂറോപ്പിൽ പകർച്ചവ്യാധി പടരുന്നത് തുടരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, യൂറോപ്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ നല്ല പ്രതിരോധം കാണിക്കുന്നു.യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ മേഖല സ്വീകരിച്ച അഭൂതപൂർവമായ ഇയു സാമ്പത്തിക വീണ്ടെടുക്കൽ പദ്ധതിക്കൊപ്പം, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് യൂറോപ്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിൽ ഇത് ഒരു പിന്തുണാ പങ്ക് വഹിച്ചു.പൊതുവേ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ക്രമാനുഗതമായ മന്ദതയോടെ, യൂറോപ്യൻ കയറ്റുമതി ഏകീകരണത്തിനുള്ള ചൈനയുടെ ആവശ്യം മെച്ചപ്പെടുന്നു, വിപണി വിതരണവും ഡിമാൻഡും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം സുസ്ഥിരമാണ്.

ഡ്രൂറിയുടെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെയും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെയും പടിഞ്ഞാറൻ ഗതാഗത ആവശ്യം 2021-ൽ ഏകദേശം 10.414 ദശലക്ഷം TEU ആയിരിക്കും, വർഷാവർഷം 2.0% വർദ്ധനവ്, വളർച്ചാ നിരക്ക് 2020 മുതൽ 6.8 ശതമാനം പോയിന്റ് വർദ്ധിക്കും.

പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം കാരണം, മൊത്തത്തിലുള്ള ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി കുറയുകയും ചില കണ്ടെയ്‌നറുകൾ തുറമുഖങ്ങളിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയും ചെയ്തു, കൂടാതെ വിപണിയിൽ ഷിപ്പിംഗ് ഇടങ്ങളുടെ ഒരു സാഹചര്യം കാണിച്ചു.

ശേഷിയുടെ കാര്യത്തിൽ, വിപണിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ശേഷി നിലവിൽ ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്.പകർച്ചവ്യാധി സമയത്ത്, ശേഷി വളർച്ച താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലാണ്.എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ശേഷി പ്രധാനമായും വലിയ കപ്പലുകളായിരിക്കും, ശേഷിയുടെ കുറവ് ഭാഗികമായി പരിഹരിക്കുന്നതിന് പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ പ്രധാനമായും നിക്ഷേപിക്കും.ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റ് വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾ, വിപണി വിതരണത്തിന്റെയും ഡിമാൻഡിന്റെയും സന്തുലിതാവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങും.

വടക്ക്-തെക്ക് റൂട്ട്

2021 ൽ, പകർച്ചവ്യാധി ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിക്കുന്നത് തുടരും.ചരക്കുകളുടെ വില വർധിപ്പിക്കാൻ രാജ്യങ്ങൾ വൻതോതിൽ പണം നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്, 2008-ൽ ആഗോള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഭൂരിഭാഗം ചരക്കുകളുടെ വിലയും നിലയിലേക്ക് ഉയർന്നു, ഇത് വിഭവങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യങ്ങളുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഭാഗികമായി ലഘൂകരിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, വിഭവങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ഭൂരിഭാഗം രാജ്യങ്ങളും വികസ്വര രാജ്യങ്ങളായതിനാൽ, പൊതുജനാരോഗ്യ സംവിധാനം ദുർബലമാണ്, പകർച്ചവ്യാധി നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള വാക്സിനുകളുടെ അഭാവമുണ്ട്.ബ്രസീലിലെയും റഷ്യയിലെയും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെയും പകർച്ചവ്യാധികൾ പ്രത്യേകിച്ച് കഠിനമാണ്, മൊത്തത്തിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ സാരമായി ബാധിച്ചു.അതേസമയം, രൂക്ഷമായ പകർച്ചവ്യാധി നിത്യോപയോഗ സാധനങ്ങളുടെയും മെഡിക്കൽ സപ്ലൈകളുടെയും ആവശ്യകതയെ ഉത്തേജിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ക്ലാർക്‌സന്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, 2021-ൽ ലാറ്റിനമേരിക്കൻ റൂട്ടുകൾ, ആഫ്രിക്കൻ റൂട്ടുകൾ, ഓഷ്യാനിയ റൂട്ടുകൾ എന്നിവയിലെ കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗിന്റെ ആവശ്യം യഥാക്രമം 7.1%, 5.4%, 3.7% വർദ്ധിക്കും, വളർച്ചാ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കും. 2020 നെ അപേക്ഷിച്ച് യഥാക്രമം 8.3, 7.1, 3.5 ശതമാനം പോയിന്റുകൾ.

മൊത്തത്തിൽ, വടക്ക്-തെക്ക് റൂട്ടിലെ ഗതാഗത ആവശ്യം 2021 ൽ വർദ്ധിക്കും, പകർച്ചവ്യാധി വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ഗതാഗത ശേഷിയുടെ വിതരണം കർശനമാക്കുകയും ചെയ്തു.

വടക്ക്-തെക്ക് റൂട്ട് വിപണിയെ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഗതാഗത ഡിമാൻഡ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ പ്രസക്തമായ രാജ്യങ്ങളിലെ പകർച്ചവ്യാധി സാഹചര്യം ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ വിപണി പ്രവണതയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തും.

ജപ്പാൻ റൂട്ട്

2021-ൽ പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം, ജപ്പാനിലെ പകർച്ചവ്യാധി 2020-ൽ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ കൊടുമുടിയെ മറികടന്നു, അതിനാൽ ടോക്കിയോ ഒളിമ്പിക്‌സ് കാണികൾ സ്റ്റേഡിയത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്ന വിധത്തിൽ നടത്താം.ഒളിമ്പിക്‌സിൽ നിക്ഷേപിച്ച ഭീമമായ തുക വലിയ നഷ്ടം നേരിട്ടേക്കാം.

ഇതിനകം ദുർബലമായ ജാപ്പനീസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ പകർച്ചവ്യാധി കൂടുതൽ ബാധിച്ചു, പ്രായമാകുന്ന ജനസംഖ്യ പോലുള്ള ഗുരുതരമായ ഘടനാപരമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഉയർന്ന കടത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ജപ്പാന്റെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയ്ക്ക് ആക്കം ഇല്ല.

ജപ്പാനിലേക്കുള്ള ചൈനയുടെ കയറ്റുമതിയുടെ ഗതാഗത ആവശ്യം പൊതുവെ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്.കൂടാതെ, ജാപ്പനീസ് റൂട്ടുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ലൈനർ കമ്പനികൾ വർഷങ്ങളോളം സുസ്ഥിരമായ ഒരു ബിസിനസ്സ് പാറ്റേൺ രൂപീകരിച്ചു, വിപണി വിഹിതത്തിനായുള്ള ക്ഷുദ്രമായ മത്സരം ഒഴിവാക്കി, വിപണി സ്ഥിതി സുസ്ഥിരമായി തുടരുന്നു.

ഏഷ്യയിലെ റൂട്ടുകൾ

പകർച്ചവ്യാധിയുടെ നല്ല നിയന്ത്രണമുള്ള ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ 2021-ൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പകർച്ചവ്യാധിയെ അഭിമുഖീകരിക്കും, ഡെൽറ്റ മ്യൂട്ടന്റ് സ്‌ട്രെയിൻ കാരണം ഇന്ത്യ പോലുള്ള രാജ്യങ്ങൾ പകർച്ചവ്യാധി നിയന്ത്രണാതീതമായി.

ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ പ്രധാനമായും വികസ്വര രാജ്യങ്ങളായതിനാൽ, ആരോഗ്യ-ചികിത്സാ സംവിധാനങ്ങൾ ദുർബലമാണ്, പകർച്ചവ്യാധി വ്യാപാരം, നിക്ഷേപം, ആളുകളുടെ ഒഴുക്ക് എന്നിവയെ തടസ്സപ്പെടുത്തി.പകർച്ചവ്യാധിയെ ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതാണ് ഏഷ്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ഭാവിയിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കാനും തിരിച്ചുവരാനും കഴിയുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന പ്രാഥമിക ഘടകം.

ക്ലാർക്‌സന്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, 2021-ൽ, ഏഷ്യയിലെ ഇൻട്രാ-റീജിയണൽ ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡ് ഏകദേശം 63.2 ദശലക്ഷം TEU ആയിരിക്കും, ഇത് വർഷം തോറും 6.4% വർദ്ധനവ്.ഗതാഗത ആവശ്യം സ്ഥിരത കൈവരിക്കുകയും തിരിച്ചുവരികയും ചെയ്തു, ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകളിലെ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി വിതരണം അൽപ്പം കർശനമായിരിക്കും.എന്നിരുന്നാലും, പകർച്ചവ്യാധി ഭാവിയിലെ ഗതാഗത ആവശ്യകതയിൽ വലിയ അനിശ്ചിതത്വത്തിന് കാരണമായേക്കാം., വിപണി ചരക്ക് നിരക്ക് കൂടുതൽ ചാഞ്ചാട്ടം ഉണ്ടായേക്കാം.